互联网物流与城际货运区别
简述信息一览：
货拉拉事件背后,同城货运的战事静悄悄
1、于是2014年，货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、速派得、蓝犀牛等三百余家公司相继出世，并上线车货匹配应用，“互联网+货运”的百团大战正式开打。 然而四年后的2018年，随着资本寒冬来临，O2O模式的热潮逐渐退去，互联网同城货运市场上几乎只剩下两个大玩家，分别是占了市场半壁江山的货拉拉和占了两到三成的快狗打车。
2、货拉拉并非唯一受资本青睐的同城货运平台。有中国货运版Uber之称、成立于2016年10月的智能运力平台满帮集团2020年11月获得了软银愿景基金、红杉资本中国、高瓴资本、璞米资本、腾讯投资等共计约17亿美元融资。满帮也被传将于今年下半年IPO，但公司并未对此消息置评。
3、北京春林律师事务所主任庞九林向剁椒娱投（ID：ylwanjia）表示，由于货拉拉提供的是中介服务，并不是运输的主体，所以在这次的用户跳窗身亡事件中，货拉拉需为提供中介服务过程中的过错承担民事责任，给予相应赔偿，但不会被行政处罚。 此次货拉拉重大事故是过去多年来蒙眼狂奔，一味抢占市场而枉顾安全问题的集中爆发。
货运O2O会遇到哪些行业难题?
1、信誉问题，因为物流业长久以来的信任危机，司机被放鸽子，增添成本。而动辄价 值几十万的货物，货主又不敢轻易交给不熟悉司机。所以信誉问题，是城际货运的第 一个难题。
2、另一种是促进端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪、确认付款结算的“闭环”平台。 对于后者来说，遇到的技术困难远比想象中难得多。第一个横亘在面前的便是信息化难题。
3、第一，就是如果该 O2O 平台撮合的双方比较稳定，那么出现全过程跳单的几率就会大大上升，要想解决我们就要把稳定关系变得相对不稳定一些。
4、互联网物流企业发展到目前，主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题。主要有以下5种模式： 整车配送，一装多卸模式 初期发展起来的互联网物流企业以平台为主，主要解决了传统物流服务站信息不对称的问题。随着进一步的市场探索，各企业逐渐开始在货物集散端思考更多可行方案。
5、以服务专线为例，缺货的专线只是一部分，缺运力的也只是一部分，网络货运平台企业需要找到专线更多的痛苦，比如管理、资金、网络化、人才、产品设计、品牌服务、战略发展等多个方面。网络货运平台企业需要重新思考物流平台的服务设计，针对痛点提供高效、便捷、可靠、快速的服务，并不断迭代。
6、从出行转向物流的道路上，网约车平台面临着不少难题。用户方面，同城物流是一个需要高密度才能满足用户即时配送的双边市场，一旦密度不够，用户留存和粘性就不强，此外，由于即时配送的特殊性，不能通过补贴来获取长期稳定的用户，获客难、成本高。
办理货拉拉对车子有哪些要求?
1、货拉拉通常要求车辆为厢式货车、微型面包车或小型卡车等适合运输货物的车型。车辆尺寸：车辆的尺寸需符合运输货物的要求，包括长宽高比例等，以确保货物能够安全装载和运输。车辆重量：车辆的载重能力需满足运输货物的需求，保证货物在运输过程中的稳定性。
2、货拉拉对车辆的要求是：货运的必须是运营车子；面包车和货车的加入前提是持C1或之上驾照、驾驶年龄1年之上车龄10年之下；所需有效证件是身份证件、驾照、车辆行驶证、（道路运输证和从业资格）；无车也可以通过租车加入对于没办理道路运输证和从业资格证的需在6个月内补办。
3、如果想要让自己的汽车去跑货拉拉，无论是面包车或者货车，都必须要满足一定的车龄。根据相关的规定，车龄不可以超过15年。对于客运版的面包车来说，不可以直接把座椅拆掉去跑货拉拉。加入货拉拉平台必须要支付一定的押金，正常情况下都是1000元，这个押金在申请人注册超过半年时间后会退还。
4、在考虑加入货拉拉平台时，您需要关注对车辆的具体要求。首先，货运车辆必须处于运营状态。其次，对于面包车和小型货车加盟，需要持有C1及以上驾驶证，并具备至少1年的驾驶经验，同时车龄需低于10年。货拉拉是一家致力于“让货物出行更便捷”的互联网物流商城，其愿景是“拉货=货拉拉”。
请问城市配送和一般的快递、零担的区别在哪里?
与快递服务相比，城市配送更注重货物的时效性和灵活性。快递服务主要针对个人用户和中小企业，而城市配送则更多地服务于需要频繁、快速、精准配送的大中型企业。城市配送能够在短时间内完成大量货物的配送任务，确保货物按时到达目的地，这对于需要及时补货的企业尤为重要。与零担运输相比，城市配送在成本控制上更具优势。
城市配送是相对于快递、零担和整车的又一物流市场细分，包括市内配送和城际配送，一般200公里内的属于城市配送，例如深圳市内的配送和深圳到广州的配送。市场潜力巨大，目前做的好的公司有凯东源物流和海格物流等。
灵活方便，适应商品经济发展的需要。零担货运不仅有以车就货，穿街走巷，上门取货，送货到家的灵活性，而且经营方式灵活多样，纲物托运多至吨、少至千克，批量不限，一次托运，一次收费，全程负责，一车多主，集零为整，运送及时，方便生产生活，能较好地满足千家万户的需求，促进商品经济的发展。
城市物流，俗称“最后一公里”，主要经营城市方圆100公里范围内的相关配送服务。很多大型物流，快递、快递、生鲜、搬家等，都需要使用城市配送来实现同城或跨城配送。根据弗若斯特沙利文数据，中国内地同城物流市场规模从2017年的8931亿元已增至2021年的13199亿元，且预计将继续增至2026年的23008亿元。
运输与配送的区别如下：概念不同 运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。
零散的货物运输叫零担，早期是汽车\客车\大巴车运输，后因国家政策，发展现在的零担公司，特点运营模式多、网络加盟、平台、物流园区、专线、落地配\城市配送、快运、省内\省外。所以这2个词可以结合在一起，叫零担专线。
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